三問三答 讓你的卡車冬季不在拋錨
在冬季，卡車用戶們是不是常被運輸途中因氣溫低不好著車，油箱油路凍結等問題困擾?今天小編給大家介紹些商用車冬天行駛的技巧! 問：冬季難啟動，易上凍，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對油箱進行烘烤正確嗎?
答：此方法是錯誤的!柴油中摻汽油不是好辦法，烘烤油箱費時費力又危險!
柴油的燃點為260℃，向燃燒室內壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃;而汽油的燃點則高達427℃，與空氣混合經壓縮升溫后，必須要由火花塞發出的高能火花才能點著。著火性是車用柴油最重要的使用性能指標，若在柴油里摻混汽油，混合油品著火性能降低，使車輛冷啟動時發生困難，需啟動多次才能著車。除此之外，車輛行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力卻在下降，尾氣污染也會急劇增大，長期使用摻混燃料，發動機內積炭增多，發動機壽命會受到很大影響!所以建議大家還是不要使用混合燃油的形式，這可謂是得不償失!
問：氣溫驟降導致難以啟動，有什么解決辦法?
答：添加防凝添加劑可應急
使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，方便又經濟，把柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。
以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對于使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝劑后，檢測數據顯示,冷濾點最高可降低20℃，最低能達到-16℃，凝點最多可降低到-38℃!正當的防凍措施才能保證愛車在寒冷的冬天保持持久動力，不拋錨!
問：根據不同氣候環境，如何選擇正確標號的柴油?
答：選擇柴油關鍵：根據氣溫按標號加油
消費者普遍存在一個誤區，認為0號柴油只要溫度不低于0℃時還能正常使用。其實，衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點!
冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存。冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度，它直接影響發動機的供油。
運輸前要按照可能行駛區域的最低溫度選擇柴油，并時刻關注天氣變化。
在此，小編特別提醒各位車主：進入冬季，進出一些氣溫偏低的高山地區時，如果發現氣溫已超過油箱內柴油的最低適用溫度，應盡量提前將柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油里，做到防患于未然，有備無患!冬天來了，希望小編能夠幫助各位車主一起與愛車度過一個溫暖的冬天。
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